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缝隙腐蚀

   这种情况都是发生在缝隙中，缝隙阻碍了氧气的扩散，造成高和低的氧区域，形成溶液浓度的差异。特别是连接件或焊接接头缺陷处可能出现狭窄的缝隙，其缝宽（一般在0.025~0.1mm）足以使电解质溶液进入，使缝内金属与缝外金属构成短路原电池，并且在缝内发生强烈的腐蚀的局部腐蚀。

点蚀

   当保护膜被***或腐蚀产物层分解，就是产生局部腐蚀或点蚀发生。膜破形成阳极和而未破的膜或腐蚀产物作为阴极，实际上已经建立了一个封闭的电路。在氯离子存在下，一些不锈钢易点蚀。腐蚀发生时，在金属表面或粗糙部位，由于这些不为均匀性。

目前在各行业领域，使用比较多的是不锈钢气动球阀，其安全性高，而且还便宜，智能***可以在总线上，控制也很简单。

   电动球阀的主要动力来源是电动执行机构，如果电路板出现问题或容易引发电气故障，它一般用于要求较低的环境中，并没有***。

   在力距的比较上，由于结构的不同，气动执行器的性能也不同，响应的速度也不一样。因此，不锈钢气动球阀动的作力距比电动球阀更大的。这也是不锈钢气动球阀的优势所在。

   国内生产球阀的厂家比较多，连接尺寸也大多不统一。主要分以下几个大类：

      球阀的球体是浮动的，在介质压力作用下，球体能产生一定的位移并紧压在出口端的密封面上，保证出口端密封。

从结构上进行区分：

        密封性好，但球体承受工作介质的载荷全部传给了出口密封圈，因此要考虑密封圈材料能否经受得住球体介质的工作载荷，在受到较高压力冲击时，球体可能会发生偏移。这种结构，一般用于中低压球阀。

       球阀的球体是固定的，受压后不产生移动。固定球球阀都带有浮动阀座，受介质压力后，阀座产生移动，使密封圈紧压在球体上，以保证密封。通常在与球体的上、下轴上装有轴承，操作扭距小，适用于高压和大口径的阀门。

       为了减少球阀的操作扭矩和增加密封的可靠程度，又出现了油封球阀，既在密封面间压注润滑油，以形成一层油膜，即增强了密封性，又减少了操作扭矩，更适用高压大口径的球阀。